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【消息】泉州湾跨海大桥施工接近尾声何时投用如何收费

发布时间:2020-11-23 04:58:26 阅读: 来源:收纳盒厂家

泉州湾跨海大桥已经建设好几年了。作为省、市重点工程,它的项目内容、建设标准、投资金额以及建设意义等,很多市民早已熟知。

不过,随着泉州湾跨海大桥施工接近尾声,建成通车在即,何时投用、如何收费、有何新特点等问题成为大家关注的新焦点。记者昨日多方采访,为您带来独家揭秘。

何时投用? 最快“五一”前

据悉,截至目前,泉州湾跨海大桥已基本完成投资建设,全面进入扫尾阶段。其中,路基土建、路面工程、交通安全设施已全部完成,景观绿化工程完成95%,房建工程仅有秀涂收费站尚在进行最后的棚装饰装修,蚶江、张坂收费站建筑室内外装饰装修全部完成。此外,包括监控、收费、通信和配电、照明等在内的机电工程也进入尾声了。

泉州湾跨海大桥已全面进入扫尾阶段。

交通部门相关负责人士告诉记者,所有进度比原先预计的更为顺利。按照原来的计划,泉州湾跨海大桥将于6月底前完工投用。而从目前的情况看,比预计提前已板上钉钉,最乐观的估计是“五一”前投用,“保守地说,也应该是‘五一’前后”。

如何收费? 比陆上高速贵

跨越泉州湾,直线沟通泉州台商区的秀涂与石狮的蚶江,泉州湾跨海大桥的收费也是大家关心的问题。

按照市民的行车经验,高速公路的收费一般在0.5元/公里。不过记者采访了解到,因为造价等问题,继沈海高速后建成的金安、莆永、沈海复线等高速公路,收费标准为0.6元/公里。

泉州湾跨海大桥将实行怎样的标准收费?相关人士说,方案正呈送省政府核批,目前暂无定案。但可以肯定的是,秀涂至蚶江的海上桥梁部分,执行标准将高于秀涂至张坂区间的陆上部分,以及目前全市已经投用的其他陆上高速公路。

究其原因,主要还是造价问题。据悉,在以往的泉州高速公路建设中,每公里的造价一般在1亿元左右。而全长约27公里的泉州湾跨海大桥,总投资超过60亿元,即使不计全程海陆的区别,每公里的造价也超过2亿元。所以,从回收投资的角度考虑,收费相对较高的现实已无从更改。

石狮北(石湖港)—泉州湾跨海大桥蚶江收费站

有何新特点? 泉州高速“东西南北中”占全了

作为众人瞩目的“一号工程”,泉州湾跨海大桥有很多特点,主塔一度是“泉州高度”,风吹、日晒、水蒸对桥梁防腐要求高,而海上的横风也让桥梁防风挡板出现在了桥梁上。

不过这些大家都已经不陌生了,有一个新特点,以前却没被关注过。按照设计,泉州湾跨海大桥全线设置张坂、秀涂和蚶江三个落地互通。不过这些互通的名称,都是暂时的叫法。记者了解到,建成投用后,三个互通口将分别被命名为泉州东(秀涂港)、石狮北(石湖港)、台商区(张坂),这对于泉州城市而言,意味着高速路的“东西南北中”全了。

据悉,除了即将投用的泉州东以外,高速泉州南、泉州西、泉州北分别位于紫帽、霞美和泉州高铁站附近,泉州中虽然没有具体命名,但最早投用的西福互通口作为泉州中的形象和地位早已深入人心。

此外,特别值得一提的是,此次秀涂港和石湖港两个港口作业区也进入命名,以港命名,这在泉州还是首次,从一个侧面也体现出了泉州对港口资源和港口事业发展的重视。

项目名片 泉州湾跨海大桥

●定位:高速公路。

●全长:26.7公里,我省目前在建的最长桥梁。其中跨海大桥长约12.45公里。

●投资:概算总投资69.23亿元。

●工期:2012年1月10日正式开工,核准工期4年。

●宽度:蚶江至秀涂段41米,双向八车道;其余双向六车道。

●速度:设计速度100公里/小时。

●互通:共设置蚶江、秀涂、张坂3处落地互通,塔埔1处枢纽互通。

●节点工程:主桥,为主跨400米双塔分幅组合梁斜拉桥,全长800米,可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行。索塔为三柱式门型塔,塔高157.1米,索塔承台防撞钢套箱平面面积约4.3个篮球场大小,重达1000吨。主桥共采用288根斜拉索,单根最大重量达到15.4吨。 (灿芬 辑)(记者 孙灿芬/文 戴涵琦/图)

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