严寒中的热火朝天走近抗争严寒的搭车连结员-【新闻】

发布时间：2021-05-24 07:10:09 阅读：次来源：收纳盒厂家

严寒中的热火朝天走近抗争严寒的搭车连结员

瑟瑟寒风从耳边呼啸而过，搭车连结员的脸上已经结了冰疙瘩，但胳膊却死死地挽着铁梯子。1月14日，记者走近铁路车务段运转车间那些与严寒抗争的一线工人，看他们是如何将一车车生产生活物资运来送走的。

“信号灯亮了，快让开！”在工作人员将记者从铁路沿线拽到一边时，一辆列车轰隆隆地开过来。记者看到，列车的车顶上还站着人，车速很快，他们的棉帽被寒风掀开，脸和脖子冻得通红，但依旧稳稳地站着。段里一位工作人员告诉记者，他们叫制动员，站在车上主要是为了眺望远处有没有障碍物，如果一旦发现有障碍物，就会立即通过对讲机告诉调车长，及时停车。“这一站就是三四个小时，人从车顶下来时就变成‘冰人’了。”

的确，一位叫小肖的制动员从车上下来时，脸上结了许多冰疙瘩，这是由于站在车顶上风吹得人直流眼泪，来不及擦，结果就结冰了。当小肖到休息室暖和时，另一批接班的人又穿上毛衣、羊皮袄、劳保服爬上了车。近距离观察，这些年轻小伙子的脸上，都是一道道泛红的血口子。

“平时越是大风大雪，我们越要出去。有时遇上‘大烟泡’，连个躲的地方都没有，为了不被大风从车上刮下来，只能弯下腰来，两手抓着车顶蹲在车上。”14时许，刚从一辆列车上下来的连结员杨文如是说。杨文在运转车间工作的十几年换过许多岗位，但坚守的职责从未变过：24小时待命，随呼随到，半夜工作是家常便饭。他说，身为一位铁路工人，为了保证列车安全运行，不管是风吹雨淋，都得坚守岗位，来不得半点马虎。数九寒天，铁路线上的风比别处要大得多，特别是有列车开过来时，寒风刺骨，脸被风打得生疼。

记者了解到，无论是连结员，还是制动员，他们的工作主要是负责列车的编组解体，把从全国各地运来的生产、生活物资重新编组后再运走。由于制动员工作时腰上挂着的安全带上有个挂钩，所以大家也叫他们为“钩子手”。他们的工作时常需要“飞上飞下”的，有一定的危险性，所以车间天天都在讲安全，也要求他们在休息时间必须休息。“其实我们上班不分白天黑夜，只是三四个小时一轮岗，我们的休息就是睡觉，睡觉就是为了更好的工作，睡一觉醒了，又会惊奇的发现，哇，又要上班了！”杨文说完轻松一笑。

像杨文一样的连结员，每天要在“车帮子”上站几个小时，全身的重量都集中在两只手上，只有两手狠命拽着铁梯子，才能保证人与车同行。“但是时间长了，谁也抗不了，铁梯子冰凉，手一会就冻僵了，这时再换用胳膊挽，就这么换来换去，一班岗才能顶下来。”说话间，杨文的目光中透着一种坚毅。沉默片刻，他从厚厚的手套中抽出手，搓了搓冻得紫青的脸。也难怪，还不到半个小时，记者在这空旷的铁路线上就被寒风打透了，更何况他们已经连续工作了4个多小时。

“还好，如果晚上作业那才叫刺激呢！零下30多度，考验人的意志，挑战人的极限。”车间负责人左树臣说，这里的夜晚和白天没有什么区别，不管雪下得多大，风刮得多猛，工人们穿着带有荧光条的衣服照常在灯光下工作，一刻都不能停，就连大年三十他们也只能在户外的风雪中度过。据了解，整个牡丹江车站站界7.28公里，工人们每天在这条铁路货运线上循环往复，日编组解体车辆约8000余次，他们用一种执着的奉献精神有效地保障了人民的物质供给。