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严寒中的热火朝天走近抗争严寒的搭车连结员-【新闻】

发布时间:2021-05-24 07:10:09 阅读: 来源:收纳盒厂家

严寒中的热火朝天 走近抗争严寒的搭车连结员

瑟瑟寒风从耳边呼啸而过,搭车连结员的脸上已经结了冰疙瘩,但胳膊却死死地挽着铁梯子。1月14日,记者走近铁路车务段运转车间那些与严寒抗争的一线工人,看他们是如何将一车车生产生活物资运来送走的。

“信号灯亮了,快让开!”在工作人员将记者从铁路沿线拽到一边时,一辆列车轰隆隆地开过来。记者看到,列车的车顶上还站着人, 车速很快,他们的棉帽被寒风掀开,脸和脖子冻得通红,但依旧稳稳地站着。段里一位工作人员告诉记者,他们叫制动员,站在车上主要是为了眺望远处有没有障碍物,如果一旦发现有障碍物,就会立即通过对讲机告诉调车长,及时停车。“这一站就是三四个小时,人从车顶下来时就变成‘冰人’了。”

的确,一位叫小肖的制动员从车上下来时,脸上结了许多冰疙瘩,这是由于站在车顶上风吹得人直流眼泪,来不及擦,结果就结冰了。当小肖到休息室暖和时,另一批接班的人又穿上毛衣、羊皮袄、劳保服爬上了车。近距离观察,这些年轻小伙子的脸上,都是一道道泛红的血口子。

“平时越是大风大雪,我们越要出去。有时遇上‘大烟泡’,连个躲的地方都没有,为了不被大风从车上刮下来,只能弯下腰来,两手抓着车顶蹲在车上。”14时许,刚从一辆列车上下来的连结员杨文如是说。杨文在运转车间工作的十几年换过许多岗位,但坚守的职责从未变过:24小时待命,随呼随到,半夜工作是家常便饭。他说,身为一位铁路工人,为了保证列车安全运行,不管是风吹雨淋,都得坚守岗位,来不得半点马虎。数九寒天,铁路线上的风比别处要大得多,特别是有列车开过来时,寒风刺骨,脸被风打得生疼。

记者了解到,无论是连结员,还是制动员,他们的工作主要是负责列车的编组解体,把从全国各地运来的生产、生活物资重新编组后再运走。由于制动员工作时腰上挂着的安全带上有个挂钩,所以大家也叫他们为“钩子手”。他们的工作时常需要“飞上飞下”的,有一定的危险性,所以车间天天都在讲安全,也要求他们在休息时间必须休息。“其实我们上班不分白天黑夜,只是三四个小时一轮岗,我们的休息就是睡觉,睡觉就是为了更好的工作,睡一觉醒了,又会惊奇的发现,哇,又要上班了!”杨文说完轻松一笑。

像杨文一样的连结员,每天要在“车帮子”上站几个小时,全身的重量都集中在两只手上,只有两手狠命拽着铁梯子,才能保证人与车同行。“但是时间长了,谁也抗不了,铁梯子冰凉,手一会就冻僵了,这时再换用胳膊挽,就这么换来换去,一班岗才能顶下来。”说话间,杨文的目光中透着一种坚毅。沉默片刻,他从厚厚的手套中抽出手,搓了搓冻得紫青的脸。也难怪,还不到半个小时,记者在这空旷的铁路线上就被寒风打透了,更何况他们已经连续工作了4个多小时。

“还好,如果晚上作业那才叫刺激呢!零下30多度,考验人的意志,挑战人的极限。”车间负责人左树臣说,这里的夜晚和白天没有什么区别,不管雪下得多大,风刮得多猛,工人们穿着带有荧光条的衣服照常在灯光下工作,一刻都不能停,就连大年三十他们也只能在户外的风雪中度过。据了解,整个牡丹江车站站界7.28公里,工人们每天在这条铁路货运线上循环往复,日编组解体车辆约8000余次,他们用一种执着的奉献精神有效地保障了人民的物质供给。

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