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厦工机械师陈远嵘南极越冬科考凯旋防潮材料主机托管气溶胶汽车香膏永磁滚筒Frc

发布时间:2023-12-19 03:03:49 阅读: 来源:收纳盒厂家
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厦工机械师陈远嵘南极越冬科考凯旋

厦工机械师陈远嵘南极越冬科考凯旋

中国工程机械信息

导读: 2011年4月2日,厦工第26次南极越冬科考人员陈远嵘凯旋归厦,他是福建省首个南极越冬机械师。 孤立无援的 白色沙漠 ,低至零下30多摄氏度的气温,强达30多米每秒的大风,长达50多天见不到太阳的极夜, ...

2011年4月2日,厦工第26次南极越冬科考人员陈远嵘凯旋归厦,他是福建省首个南极越冬机械师。

孤立无援的“白色沙漠”,低至零下30多摄氏度的气温,强达30多米每秒的大风,长达50多天见不到太阳的极夜,空间天气信号中断……在南极度过540天的冰雪生活后,昨日16时,厦工第26次南极越冬科考人员陈远嵘凯旋归厦,他不仅是厦门市、也是福建省首个南极越冬机械师。在厦门机场,陈远嵘接受独家专访,讲述科考队员们在南极中山站越冬期间,工作、生活中鲜为人知的经历和许多极地趣闻。

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最寒冷:气温最低零下30多度

陈远嵘身上还穿着南极科考的队服,个头高高瘦瘦的他,脸上十分黝黑。他告诉,南极环境恶劣,在去之前,他们还专程参加了野外试验。

“越冬期间,刮了99天的大风,大雪共下了140天。”陈远嵘说,中山站最冷的时候气温达到-37.5℃,室内温度一般为度,“温度相差50多度,对皮肤的损伤特别大”。

陈远嵘说,刮风时,最大风速34.3米/秒,出门要戴风镜,人在户外站编码器旋转1圈相当于丝杠推动压盘(或横梁)移动了相当于丝杠丝距的位移量都站不稳。由于紫外线很强,他们出门前还要全副武装,抹上润肤霜、唇膏、防晒霜。

大风雪让中山站站区形成了多处雪坝,给工作、生活带来了很多不便,“从宿舍去食堂,一个两米多高的雪坝挡住了去路,吃饭前要先爬雪坝”。

最难熬:58个昼夜不见太阳

在中山站,陈远嵘经历了长达58天的南极极夜,“都是夜晚,见不到太阳”。加上风又特别大,越冬队员们最担心的就是火灾,还有就是门被大风吹开,雪灌进室内。

这个时候出门相当危险,什么都看不见,很容易迷路。“曾经有一个来自日本的越冬队员,出门喂狗,迷路走不回来,尸体一年后才被发现。这次,我们有一个队员,陷在雪坑里,短短的两百米路,一直爬,爬了一个多小时才爬出来。”

最艰辛:修理一条履带要花五天

陈远嵘1993年进入厦工,目前,厦工在长城站有3台设备,中山站有3台设备,雪龙船上还有2台,他在中山站的主要认证的生物降解可堆肥塑料袋在全球范围内被广泛使用于分类搜集有机餐厨垃圾并通过堆肥根据客户的需求不同处理进行资源化利用任务是负责设备的维修和保养,以及协助科考人员野外考察等。

设备在南极的使用频率非常高,经常是人休息了设备还在运转,出现故障要及时排除,“天气很冷,维修时带手套不好操作,等修好后手差不多快冻僵了”。

有一次,陈远嵘维修一辆雪地车,只是一条很轻的履带坏了,由于吊车不能使用,他得钻进车子下面更换修理,“我用了5天,才把雪地车修理好,正常的话只要半天就可以完成。”

让陈远嵘自豪的是,一台1990年带去南极的厦工装载机,10年了仍然是科考队员的好帮手,“这说明我们厦工的产品过得硬。”

最意外:水里有企鹅粪便不能喝

“南极冰雪茫茫,你肯定不会想到,在南极还会喝水难。”陈远嵘说,由于站点离海边近,水有点咸,最哭笑不得的是,水里还常常有线束企鹅粪便,不能喝。

为此,科考队员们不得不带上机械,前往4公里远的山上取水,“烟灰缸一次取七八百公轮胎斤水,用25升的桶装满,然后把水从山上运下来”。

中山站一年补给一次,其实,“雪龙”号送到南极的蔬菜、水果数量不少,但因为保存条件不够,一些水分足的蔬菜、水果早早地就会坏掉。

苹果保存时间最长,但时间久了水分也全流失油箱了。陈远嵘说,到了越冬后期,水果、蔬菜就成了奢侈品,“为了防止出现骨质疏松等情况,我们一天吃2片维生素和钙片”。

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