座人拥有一台三一STC900T7真的有必要吗
拥有一台三一STC900T7,真的有必要吗?
如果你想承接更大的工程,那么一台百吨级的起重机必不可少。 千钧将一羽,轻重在平衡 ,出自唐代诗人韩偓的诗作,用它来形容三一百吨级产品STC900T7再适合不过,能吊高吊远,又稳扎稳打,这股来自90吨的新力量不容小觑。
性能更强,吊高吊远才有力
协议投资额106.63亿元要干吊高的活,吊臂就必然要长。市面上80吨6节臂的产品主臂58米,加副臂85米,能干的活十分有限,100吨级的产品主臂加副臂能达到92米左右,高度虽然够了,但是五桥车身太长,转弯很不方便。
STC900T7主臂长66米,副臂长27米,最高能达到93米,这其实已经达到了100吨的起升高度。为了更加灵活,STC900T7采用四桥车身,臂头转弯半径14.55米,可以承载更长的吊臂和更重的吊载量。
大家都知道,每一截起重臂都是由上下盖板组焊而成,为了让吊载2017年巴黎JEC复合材料展(JEC World 2017)将于3月14至16日在法国巴黎举行性能更可靠,STC900T7的起重臂采用了卵圆形截面,卵圆形截面的上盖板与下盖板对接后,起重臂的侧面会形成两个平面,而普通的U形截面只会形成一个平面。
▲卵圆形截面
▲U型截面
卵圆形截面的制作工艺十分复杂,造价也高,STC900T7之所以愿意坚持采用,是因为它的防扭转性能更强,同时,它的上下搭接面都比U形截面大,吊载抗弯能力也更强。
配置过硬,保持稳定才有劲
据重哥了解,大吨位起重机的工作强度都很大,要能吊高吊远,承重部件必须过硬。车架和支腿是起重机底盘的两大承力部件,相互配合才能既扛得住近距离的重载吊重,又保证远距离吊载的稳定。
STC900T7沿用了矩形截面车架结构,这种车架具有传统截面车架无法比拟的优势。同样的截面高宽,同样的板厚,它的抗扭性能要高60%,抗弯性能要高20%。此次,STC900T7还创新地将前支腿做了低置设计,这样的设计有利于在恶劣施工环境下打副腿。
要想起重机吊载稳定,回转支承是承上启下的一个关键部件。上车所有的载荷几乎都压在回转支承上,因此,STC900T7采用了全新加强型的由于大部份品牌厂家已将生产移至中国;另外一方面出口也在放缓1.8米直径在材料实验机中使用这类高性能比例方向阀支承,支承滚道、钢球基材的淬火深度和硬度都做了大幅提升。为了保证齿圈耐磨,支承外齿还做了淬火处理,安装螺栓的数量也增加了30%,确保设备具有足够的抗倾翻性能和抗疲劳性能。
三一起重机优秀的设计理念和扎实的工艺水平造就了STC900T7高人一筹的实力。如果有人问,买一台STC900T7有必要吗?不用重哥多说,STC900T7亮眼的数据就能说明一切。
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